深圳至中山跨江通道是世界上首例集超宽超长海底沉管隧道、超大跨海中桥梁、深水人工岛、水下互通“四位”一体的集群工程，采用双向8车道高速公路技术标准进行设计。针对工程技术特点及难点，工程设计方案和技术创新如下： 1）提出“标准化、工厂化、智能化、一体化”的设计理念，完成深圳至中山跨江通道总体设计方案研究——海中隧道采用钢壳混凝土组合结构沉管隧道方案，管节宽度达46~55.5 m，伶仃洋大桥采用悬索桥方案，主跨为1 666 m、主塔高度为270 m，西人工岛采用直径达28 m超大钢圆筒临时围护方案，实现快速成岛。2）总结沉管隧道钢壳混凝土组合结构设计施工、高强自密实混凝土配制、浇筑工艺及质量检测、沉管隧道深层水泥搅拌桩（DCM）基础设计施工、大型海域地下互通立交设计施工、超大跨整体箱梁悬索桥颤振抗风稳定性设计、离岸深水海中锚碇设计施工等关键技术，研发了沉管浮运安装一体化装备，有力保障了工程的顺利实施。