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隧道建设(中英文) ›› 2021, Vol. 41 ›› Issue (S1): 28-.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2021.S1.004
盾构隧道双层衬砌结构纵向等效弯曲刚度研究——以上海吴淞口长江隧道工程为例
张迪1, 陈睿杰2, 3, 廖少明2, 3, *
(1. 中铁第四勘察设计院集团有限公司, 湖北 武汉 430063; 2. 同济大学地下建筑与工程系, 上海 200092; 3. 同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室, 上海 200092)
Study of Longitudinal Equivalent Bending Stiffness of Double Layered Lining of Shield Tunnel: a Case Study of Wusongkou Yangtze River Crossing Tunnel in Shanghai
ZHANG Di1, CHEN Ruijie2, 3, LIAO Shaoming2, 3, *
(1. China Railway Siyuan Survey and Design Group Co., Ltd., Wuhan 430063, Hubei, China; 2. Department of Geotechnical Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China; 3. Key Laboratory of Geotechnical and Underground Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 200092, China)
摘要: 为研究盾构隧道双层衬砌结构的纵向等效弯曲刚度,在对广义纵向等效连续模型简化的基础上,推导双层衬砌盾构隧道纵向等效弯曲刚度的表达式。以上海吴淞口长江隧道工程为背景,分析得到双层衬砌盾构隧道纵向刚度随环缝影响系数、内衬变形缝间距以及内衬厚度的变化规律。结果表明: 1)随着环缝影响范围的增大,纵向等效刚度有效率减小,且当环缝影响系数小于1时,纵向等效刚度有效率随环缝影响系数的增大骤减; 而当环缝影响系数大于1时,减小速度趋于平缓。2)随着内衬厚度和变形缝间距的增大,隧道纵向等效刚度增大,但是增大速率逐渐减小。综合来看,提高变形缝间距的效果优于增大内衬厚度的效果。
中图分类号: