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隧道建设（中英文） ›› 2022, Vol. 42 ›› Issue (S2): 69-79.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2022.S2.010
魏纲1, 2, 3, 冯非凡4, 齐永洁4, 华鑫欣5
（1. 浙大城市学院土木工程系， 浙江 杭州 310015； 2. 浙江省城市盾构隧道安全建造与智能养护重点实验室，浙江 杭州 310015； 3. 城市基础设施智能化浙江省工程研究中心， 浙江 杭州 310015； 4. 浙江大学 建筑工程学院， 浙江 杭州 310058； 5. 中铁二院华东勘察设计有限责任公司， 浙江 杭州 310004）
Influence of Shield Tunneling on Existing Shield Tunnel Below
WEI Gang1, 2, 3,
FENG Feifan4, QI Yongjie4,
HUA Xinxin5
(1.Department of Civil Engineering,Hangzhou City University,Hangzhou 310015,Zhejiang,China;2.Key Laboratory of Safe Construction and Intelligent Maintenance for Urban Shield Tunnels of Zhejiang Province,Hangzhou 310015,Zhejiang,China;3.Zhejiang Engineering Research Center of Intelligent Urban Infrastructure,Hangzhou 310015, Zhejiang,China;4.College of Civil Engineering and Architecture,Zhejiang University,Hangzhou 310058,Zhejiang,China;5.CREEC East China Survey and Design Co.,Ltd.,Hangzhou 310004,Zhejiang,China)
摘要： 为探究盾构掘进过程中下方既有隧道的受力变化规律，建立盾构上穿计算模型，考虑盾构刀盘附加推力、盾壳侧摩阻力、附加注浆压力和开挖引起的土体损失4个因素产生的附加应力，根据隧道围压重分布三阶段理论计算出既有隧道的实时围压，并采用修正惯用法计算内力。以实际上穿工程案例为基础，分析其在穿越过程中下方隧道的弯矩、轴力以及剪力的变化，并研究不同隧道埋深的影响规律。结果表明： 1）隧道周围的水平附加应力主要由盾壳摩擦以及土体损失引起，而竖向附加应力取决于土体损失； 2）盾构掘进会造成下方隧道产生“竖椭圆”分布的附加围压，上穿结束后围压和内力均有所减小，弯矩和剪力的减幅较大，轴力的变化较小； 3）在新建隧道局部穿越过程中，围压呈现出一个由左至右的平衡过程； 4）附加应力随新建隧道埋深的增大而不断增大，同时管片内力有不同程度的减小。
