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隧道建设(中英文) ›› 2023, Vol. 43 ›› Issue (5): 789-796.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2023.05.006
吕乾乾1, 2, 李治国1, 2, 卓越3, 范建国4, 许亚军4
(1. 盾构及掘进技术国家重点实验室, 河南 郑州 450001;2.中铁隧道局集团有限公司, 广东 广州 511457;3. 中铁隧道勘察设计研究院有限公司, 广东 广州 511457; 4. 中铁第六勘察设计院有限公司, 天津 300000)
LYU Qianqian1, 2, LI Zhiguo1, 2, ZHUO Yue3, FAN Jianguo4, XU Yajun4
(1.State Key Laboratory of Shield Machine and Boring Technology, Zhengzhou 450001,Henan,China;2.China Railway Tunnel Group Co.,Ltd.,Guangzhou 511457,Guangdong,China;3.China Railway Tunnel Consultants Co.,Ltd.,Guangzhou 511457,Guangdong,China;4.China Railway Liuyuan Group Co.,Ltd.,Tianjin 300000,China)
摘要: 为探讨低真空环境下拼装式盾构管片的密封性能,基于搭建的低真空隧道结构原型平台,开展不同工况下管片结构的密封性能及表面应变规律研究,并进行管片结构的密封性能改进,得出以下结论: 1)抽真空对管片外壁应变影响很小,内侧应变变化随抽真空过程可分为4个阶段,且最大拉压应变与抽真空的阶段时长有关; 2)纵向装配力对管片结构密封的影响大于环向; 3)改进密封后极限相对真空度由43 kPa提高到80 kPa; 4)理论上现有管片结构密封垫适用于低真空对气密性的要求,但由于实际施工工艺及拼装存在误差,需要进行密封和管片结构的改进优化。