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隧道建设(中英文) ›› 2023, Vol. 43 ›› Issue (S1): 457-463.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2023.S1.053
刘新根1, 2, 王伯芝3, 刘笑娣1, 2, *
(1. 上海同岩土木工程科技股份有限公司, 上海 200092; 2. 上海地下基础设施安全检测与养护装备工程技术研究中心, 上海 200092; 3. 济南轨道交通集团有限公司, 山东 济南 250000)
LIU Xingen1, 2, WANG Bozhi3, LIU Xiaodi1, 2, *
(1. Shanghai Tongyan Civil Engineering Technology Co., Ltd., Shanghai 200092, China; 2. Shanghai Engineering Research Center of Detecting Equipment for Underground Infrastructure, Shanghai 200092, China; 3. Jinan Rail Transit Group Co., Ltd., Jinan 250000, Shandong, China)
摘要: 针对盾构隧道施工过程中的盾构轨迹动态纠偏难题,综合分析盾构姿态影响因素,提出盾构轨迹空间S形曲线纠偏方法。依据隧道设计轴线、盾构姿态、盾构尺寸、施工参数等信息,从盾构当前位置开始,结合管片环排版优化算法对盾构轨迹进行预测纠偏,确保盾构逐环切向返回隧道设计轴线指定位置,并给出最佳拼装点位下盾构姿态、管片排版预测控制参数的量化值。集成上述研究成果研制了同济曙光盾构隧道动态纠偏分析软件,通过软件与盾构测量系统数据自动对接,实时对盾构运动轨迹进行动态纠偏,输出预测管片环最佳拼装点位及相应盾尾间隙等施工控制参数。工程应用表明,动态纠偏算法综合考虑盾构当前的状态,适用于不同姿态和轴线线型,结果合理、可靠、通用性强。