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隧道建设(中英文) ›› 2024, Vol. 44 ›› Issue (2): 377-392.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2024.02.017
Statistics of China′s Railway Tunnels by the End of 2023 and Overview of Tunnels of Key New Projects in 2023(截至2023年底中国铁路隧道情况统计及2023年新开通重点项目隧道情况介绍)
巩江峰, 王伟, 王芳, 杨昌贤, 袁溢
GONG Jiangfeng1, WANG Wei1, WANG Fang2, YANG Changxian3, YUAN Yi4
摘要: 对截至2023年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。 结果显示,截至2023年底,中国铁路营业里程达到15.9万km,其中,投入运营的铁路隧道18 573座,总长23 508 km;中国已投入运营的高速铁路总长超过4.5万km,共建成高速铁路隧道4 561座,总长7 735 km,其中,长度大于10 km的特长隧道115座,长约1 471 km;中国投入运营的特长铁路隧道共286座,长约3 869 km,其中,长度20 km以上特长铁路隧道13座,长约312 km。 最后,对2023年新开通的重点项目贵南铁路隧道、成兰铁路成都至川主寺段隧道的概况及特点进行介绍,并总结其技术经验;同时对广汕铁路隧道、金甬铁路隧道、南崇铁路留村大直径盾构隧道、和邢铁路隧道的技术应用进行总结。贵南铁路通过空间选线、创新岩溶处理手段,以及加强运营期间的排水措施,有效降低了岩溶发育地区高速铁路运营的安全风险;成兰铁路设计充分贯彻“减灾选线”的理念,大规模减小了运营期间的安全风险,另外创新了隧道通过活动断裂带的处理技术。随着铁路建设向西部地区转移,隧道建设将面临埋深更大、地应力更高、地质构造更加复杂、高海拔地区缺氧等系列建设问题,仍需要各位同仁共同攻坚克难,不断创新隧道修建技术。