深圳地铁车公庙综合枢纽设计思路

doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2014.05.008

隧道建设（中英文） ›› 2014, Vol. 34 ›› Issue (5): 443-451.DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2014.05.008

深圳地铁车公庙综合枢纽设计思路

曾亮¹，李璐²

(1.中铁隧道勘测设计院有限公司，天津 300133； 2.深圳地铁集团有限公司，广东深圳 518026)

收稿日期:2013-12-05 修回日期:2014-01-23 出版日期:2014-05-20 发布日期:2014-05-14
作者简介:曾亮(1980—)，男，四川资中人，2003年毕业于西南交通大学，土木工程专业，本科，工程师，现从事隧道及地下工程设计工作。

Case Study on Design Concept of Chegongmiao Comprehensive Station of Shenzhen Metro

ZENG Liang¹, LI Lu²

（1. China Railway Survey & Design Institute Co., Ltd., Tianjin 300133, China; 2. Shenzhen Metro Group Co., Ltd., Shenzhen 518026, Guangdong, China)

Received:2013-12-05 Revised:2014-01-23 Online:2014-05-20 Published:2014-05-14

摘要/Abstract

摘要：

为解决城市中心区域的大型客流快速集散难题，往往需要设置多线换乘的地铁综合枢纽。以深圳地铁车公庙综合枢纽为例，运用调查和研究的手段，结合市政工程改造和城市更新发展的需要，从线网规划、换乘方案、客流组织、公交接驳、地下空间开发等方面进行了论述，解决了在复杂城市环境下设置多线换乘地铁综合枢纽时所面临的难题。

关键词: 深圳地铁, 多线换乘, 综合枢纽, 线网规划, 换乘方案, 公交接驳, 地下空间开发

Abstract:

Comprehensive transferring Metro stations are always designed to cope with the large passenger flows in the downtown area of cities. Chegongmiao station of Shenzhen Metro is designed, with the Metro line network planning, transferring schemes, passenger flow organization, connection with other public transportation means and underground space development being considered. In the end, the problem in arranging comprehensive multiline transferring Metro stations in complex urban environment has been successfully solved. 

Key words: Shenzhen Metro, transfer among multiple Metro lines, comprehensive Metro station, Metro line network planning, transfer scheme, connection with other public transportation means, underground space development

曾亮，李璐. 深圳地铁车公庙综合枢纽设计思路[J]. 隧道建设, 2014, 34(5): 443-451.

ZENG Liang, LI Lu. Case Study on Design Concept of Chegongmiao Comprehensive Station of Shenzhen Metro[J]. Tunnel Construction, 2014, 34(5): 443-451.

[1]	刘淑燕. 地下2层双线同站台换乘方案研究[J]. 隧道建设, 2019, 39(5): 795-801.
[2]	胡建国, 罗从伍, 陈宏. 深圳地铁14号线黄木岗站三线换乘方案研究[J]. 隧道建设, 2019, 39(4): 633-641.
[3]	高毅，冯超元，程鹏. 结构分割转换工法在地下空间开发中的应用及设想[J]. 隧道建设, 2019, 39(3): 398-406.
[4]	肖建辉，党如姣，喻鲲鹏. 矮支架在盖挖逆作地铁车站中的应用[J]. 隧道建设, 2017, 37(S1): 137-142.
[5]	王禹椋，李继超，廖少明. 深圳地铁9号线盾构切削群桩数值模拟与实测分析[J]. 隧道建设, 2017, 37(2): 192-199.
[6]	喻敏. 青岛地铁江苏路站换乘方案研究[J]. 隧道建设, 2016, 36(3): 301-308.
[7]	贾连辉. 矩形顶管在城市地下空间开发中的应用及前景[J]. 隧道建设, 2016, 36(10): 1269-1276.
[8]	吕雪冬. 地铁综合接地系统工程施工[J]. 隧道建设, 2015, 35(S2): 86-90.
[9]	丁加亮，陈江，余富先，唐贤海. 深圳地铁11号线车公庙综合交通枢纽工程两相邻基坑开挖对下卧运营隧道的影响[J]. 隧道建设, 2015, 35(9): 867-872.
[10]	孙波, 肖龙鸽, 江华, 孙正阳, 李邵庭. 深圳地铁并行叠落隧道施工相互影响的数值模拟分析[J]. 隧道建设, 2015, 35(7): 616-622.
[11]	孙波，肖龙鸽，孙正阳，殷明伦，罗泽华. 深圳地铁盾构穿越建筑群及切削桩基施工[J]. 隧道建设, 2015, 35(6): 571-578.
[12]	胡德华，段景川. 盾构掘进对邻近桩基的变形特征研究[J]. 隧道建设, 2015, 35(5): 413-418.
[13]	孙国庆. 深圳地铁盾构隧道接收端近距离下穿既有线加固技术[J]. 隧道建设, 2015, 35(10): 1048-1052.
[14]	何茂周. 金刚石绳锯在深圳地铁新旧车站接驳钢筋混凝土结构拆除施工中的应用[J]. 隧道建设, 2015, 35(10): 1053-1059.
[15]	李建设，陈慧超, 李政. 深圳地铁11号线车公庙站—红树湾站区间盾构隧道小净距上穿既有线区间隧道施工关键技术[J]. 隧道建设, 2014, 34(4): 374-379.

深圳地铁车公庙综合枢纽设计思路

Case Study on Design Concept of Chegongmiao Comprehensive Station of Shenzhen Metro

PDF

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 15

编辑推荐

Metrics

本文评价