石家庄轨道交通1号线盾构开挖引起地表沉降分析

doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2015.S1.009

隧道建设（中英文） ›› 2015, Vol. 35 ›› Issue (S1): 41-47.DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2015.S1.009

石家庄轨道交通1号线盾构开挖引起地表沉降分析

杨三龙，王海江

（中铁七局集团第三工程有限公司，陕西西安 710032）

收稿日期:2015-05-22 修回日期:2015-06-02 出版日期:2015-07-20 发布日期:2015-08-17
作者简介:杨三龙（1983—），男，陕西西安人，2006年毕业于西南交通大学，土木工程专业，本科，工程师，现从事轨道交通建设工作。

Analysis on Ground Surface Settlement Caused by Shield Tunneling: Case Study on Line 1 of Shijiazhuang Metro

YANG Sanlong， WANG Haijiang

(The Third Engineering Co., Ltd. of China Railway Seventh Group, Xi’an 710032, Shaanxi, China)

Received:2015-05-22 Revised:2015-06-02 Online:2015-07-20 Published:2015-08-17

摘要/Abstract

摘要：

地表沉降是盾构施工的重要控制指标之一，石家庄市城市轨道交通1号线一期工程施工期间，在盾构掘进参数均满足设计要求的情况下，隧道出现单日沉降速率达到预警值，而累计沉降量均未预警的情况，文章从地下水损失、盾构土仓压力、同步注浆不足、浆液性能差和地层自稳性共5个方面分析了地表沉降的原因，并以2014年6月15日体育场站—北宋站区为例进行了详细分析。最后针对石家庄所处的粉细砂、细中砂、中粗砂等所引起的沉降量进行了分析。

关键词: 石家庄轨道交通, 盾构, 地表沉降

Abstract:

Ground surface settlement is one of the most important parameters that should be well controlled in shield tunneling. During the construction of Line 1 of Shijiazhuang Metro, the settlement on some specific days reaches the alert value, however, the accumulated settlement value does not reach the alert value, although the shield boring parameters meet the design requirements. In the paper, the causes for the ground surface settlement are analyzed in terms of excavation chamber pressure, simultaneous grouting, grout performance and ground stability, with the data of the running tunnel from Stadium station to Beisong station measured on June 15, 2014 as examples. Finally, the ground settlement under the fine silt sand strata, finemedium sand strata and mediumcoarse sand strata in Shijiazhuang are analyzed. 

Key words: Shijiazhuang Metro, shield, surface settlement

中图分类号:

U 45

杨三龙，王海江. 石家庄轨道交通1号线盾构开挖引起地表沉降分析[J]. 隧道建设, 2015, 35(S1): 41-47.

YANG Sanlong， WANG Haijiang. Analysis on Ground Surface Settlement Caused by Shield Tunneling: Case Study on Line 1 of Shijiazhuang Metro[J]. Tunnel Construction, 2015, 35(S1): 41-47.

[1]	陈健, 薛峰, 苏秀婷, 陆瑶, 刘涛. 高水压大直径盾构隧道刀盘配置与刀具更换关键技术[J]. 隧道建设, 2020, 40(7): 1057-1065.
[2]	张力, 苏芮, 何川, 封坤, 方若全, 徐培凯. 纯压弯受力下大断面盾构隧道管片接头抗弯足尺试验研究[J]. 隧道建设, 2020, 40(7): 997-1003.
[3]	张育杰, 王媛, 王志奎, 冯迪, 刘四进, 徐树军. 粗粒材料粒径及含量对高渗透性地层泥浆成膜效果的影响[J]. 隧道建设, 2020, 40(7): 1004-1010.
[4]	姚燕明, 胡新朋, 李发勇, 肖广良, 黄毅, 夏汉庸, 周俊宏. 狭窄空间内可拆解式盾构过站施工技术及应用——以宁波火车站为例[J]. 隧道建设, 2020, 40(7): 1035-1040.
[5]	章龙管, 李志刚, 谭江. 白城隧道工程大断面马蹄形盾构始发与接收技术[J]. 隧道建设, 2020, 40(7): 1041-1048.
[6]	韩贇. 水下盾构隧道管片钻穿引起的涌水突泥治理技术研究[J]. 隧道建设, 2020, 40(7): 1049-1056.
[7]	张亚洲. 考虑密封垫表面工作状态的盾构隧道接缝防水能力数值模拟研究[J]. 隧道建设, 2020, 40(6): 813-820.
[8]	史庆涛, 武文清, 陆野. 无机结合料-废弃泥浆复合胶结材料配合比及作用机制[J]. 隧道建设, 2020, 40(5): 629-635.
[9]	陈先智, 成勇, 杨小龙, 刘飞, 胡钦鑫, 刘朋飞. 富水圆砾地层盾构渣土改良技术研究[J]. 隧道建设, 2020, 40(5): 636-643.
[10]	SONG Chaoye, HE Weiguo, WU Yijun. Feasibility Analysis on Key Technologies to Cope with High Water Pressure and Long Distance of Subsea Shield Tunnel（高水压过海盾构隧道建设关键技术可行性初探）[J]. 隧道建设, 2020, 40(5): 717-726.
[11]	王发民, 孙振川, 张良辉, 李凤远, 张兵, 王国安. 汕头海湾隧道超大直径泥水盾构针对性设计及不良地质施工技术[J]. 隧道建设, 2020, 40(5): 735-746.
[12]	金跃郎, 丁文其, 肖明清, 孙文昊, 吴炜枫, 叶美锡, 涂新斌. 苏通GIL 综合管廊超高水压盾构隧道接缝防水性能试验研究[J]. 隧道建设, 2020, 40(4): 538-544.
[13]	杜闯东, 张　杰, 吴乐斌. 以色列特拉维夫地铁红线先隧后站施工技术应用[J]. 隧道建设, 2020, 40(4): 562-568.
[14]	李发勇. 盾构掘进切削灌注桩桩基群施工关键技术———以宁波地铁3 号线钱仇区间为例[J]. 隧道建设, 2020, 40(4): 569-585.
[15]	房中玉. 大直径泥水盾构常压刀盘温度在线监测系统设计与应用———以杭州望江路过江隧道工程为例[J]. 隧道建设, 2020, 40(4): 586-590.

石家庄轨道交通1号线盾构开挖引起地表沉降分析

Analysis on Ground Surface Settlement Caused by Shield Tunneling: Case Study on Line 1 of Shijiazhuang Metro

PDF

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 15

编辑推荐

Metrics

本文评价