- 中国科学引文数据库(CSCD)来源期刊
- 中文核心期刊中文科技核心期刊
- Scopus RCCSE中国核心学术期刊
- 美国EBSCO数据库 俄罗斯《文摘杂志》
- 《日本科学技术振兴机构数据库(中国)》
隧道建设(中英文) ›› 2011, Vol. 31 ›› Issue (6): 668-677.
毕强,吴金刚
BI Qiang, WU Jingang
摘要: 以深圳市东部过境高速公路莲塘隧道〖JP3〗为工程背景,对大跨分岔式隧道结构设计中的关键技术进行研究。通过有限元计算,对“2+2车道”和“2+3车道”分岔的断面形式,连拱段结构设置的必要性,钢支撑的选型以及系统锚杆的布设方案进行分析和对比。主要结论: 1)在满足交通功能的前提下,应尽量选取“2+2车道”的设计形式; 2)小净距段隧道受力状态及施工工法前后转换方面均较连拱段有优势,建议取消连拱段; 3)大跨分岔式隧道分岔部一般设置在隧道工程地质较好地段,以方便大跨分岔结构的实施,如莲塘隧道将分岔部设置在Ⅲ级围岩段,而对于开挖跨度接近30m的大跨段,初期支护一般应设置钢格栅,此时应优先选用“钢筋格栅+喷锚”的初期支护形式; 4)莲塘隧道分岔部位于Ⅲ级围岩段,系统锚杆设计长度以5m为宜,应于拱部、侧墙均匀布设。