型钢排架在盾构始发明挖车站结构施工中的应用

doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2013.12.015

隧道建设（中英文） ›› 2013, Vol. 33 ›› Issue (12): 1064-1070.DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2013.12.015

• 施工技术 • 上一篇

型钢排架在盾构始发明挖车站结构施工中的应用

熊桂荣

（中铁十八局集团有限公司北京地铁指挥部，北京 100009）

收稿日期:2013-09-04 修回日期:2013-12-02 出版日期:2013-12-20 发布日期:2013-12-27
作者简介:熊桂荣（1978—），女，重庆人，2010年毕业于石家庄铁道大学国际工程管理专业，本科，助理工程师，现从事施工技术管理工作。

Application of Steel Frame in Metro Station Constructed by Cutandcover Method: So as to Achieve Earlier Shield Launching

XIONG Guirong

(Beijing Metro Headquarters of China Railway 18th Bureau Group Co., Ltd., Beijing 100009, China)

Received:2013-09-04 Revised:2013-12-02 Online:2013-12-20 Published:2013-12-27

摘要/Abstract

摘要：

为了在北京地铁8号线鼓楼大街站主体结构完工前实现盾构后配套的组装，确保盾构早日始发，以鼓楼大街站主体结构负3层轨行区范围内中板支撑体系采用型钢排架代替满堂红脚手架。详细阐述了型钢排架的设计、验算和施工工艺，提出了安全质量控制要点和改进措施。得出：该型钢排架支撑体系能在满足混凝土施工受力要求的前提下，为盾构后配套在车站轨行区范围内组装提供有效空间，达到缩短工期的目的，使盾构的下井组装、调试与提供始发条件的车站结构同时施工成为可能。

关键词: 北京地铁, 型钢排架, 满堂红脚手架, 盾构始发, 明挖车站, 盾构后配套

Abstract:

Steel frame is used as the support of the intermediate slab of the 3rd underground floor of Guloudajie Station of Line 8 of Beijing Metro, so as to erect the backup system of the shield machine before the construction of the main structure of the Station is completed, and, in the end, to ensure earlier shield launching. In the paper, the design, calculation and construction technology of the steel frame are presented in detail, and key quality and safety control points and optimization measures of the steel frame are proposed. The practice shows that the steel frame used is feasible and that, due to the application of the steel frame, synchronization of Metro station structure construction and shield machine assembling can be realized. 

Key words: Beijing Metro, steel frame, scaffold, shield launching, Metro station constructed by cutandcover method, backup system

熊桂荣. 型钢排架在盾构始发明挖车站结构施工中的应用[J]. 隧道建设, 2013, 33(12): 1064-1070.

XIONG Guirong. Application of Steel Frame in Metro Station Constructed by Cutandcover Method: So as to Achieve Earlier Shield Launching[J]. Tunnel Construction, 2013, 33(12): 1064-1070.

[1]	何源, 杨钊, 杨擎, 钟涵, 吴诗琦. 孟加拉卡纳普里河水下隧道大直径泥水盾构钢套筒始发关键技术研究[J]. 隧道建设, 2020, 40(3): 426-434.
[2]	杨志勇, 杨星, 江玉生, 王栋, 郑尧夫, 丁耀文 . 盾构近距离上跨既有运营隧道施工控制技术 [J]. 隧道建设, 2019, 39(11): 1898-.
[3]	徐赞，徐正帅，陈先智，许星，顾章和. 盾构站内过站条件下地铁明挖车站上部结构施工支撑方案研究[J]. 隧道建设, 2018, 38(S2): 303-309.
[4]	汪乐，王涛，宋磊. 地铁明挖车站-市政桥梁合建结构的关键技术研究[J]. 隧道建设, 2018, 38(12): 2006-2012.
[5]	李飞宇，胡燕伟，李龙飞. 马蹄形盾构负环管片拼装技术[J]. 隧道建设, 2017, 37(9): 1162-1166.
[6]	杜宝义，宋超业，贺维国，李凯. 一种跨海地铁隧道盾构始发端头加固方法[J]. 隧道建设, 2017, 37(6): 761-767.
[7]	王明胜. 泥水盾构穿越浅覆透水层施工关键技术研究[J]. 隧道建设, 2016, 36(5): 569-576.
[8]	刘军，荀桂富，王芳，金鑫. 盾构始发与接收时顶力的数值模拟研究——以北京地铁15号线某盾构直接切削玻璃纤维筋桩工程为例[J]. 隧道建设, 2016, 36(3): 264-269.
[9]	刘志广，张金伟，段婉玲. 北京地铁金融街站与既有换乘站、规划车站换乘方案研究[J]. 隧道建设, 2016, 36(12): 1492-1499.
[10]	吴颖宁. 富水条件下地铁出入口部分主体结构下沉改造关键技术[J]. 隧道建设, 2015, 35(7): 727-732.
[11]	李铁生，郝志宏，李松梅，汪玉华. 复杂环境条件下洞桩法暗挖车站导洞内降水方案研究——以北京地铁8号线王府井站为例[J]. 隧道建设, 2015, 35(6): 559-564.
[12]	孟伟，叶铭. 人工填土层中四连拱暗挖隧道设计[J]. 隧道建设, 2015, 35(3): 250-256.
[13]	黄爱军. 北京地铁14号线高家园站—望京站区间单洞双线盾构临近穿越群桩的响应与防护[J]. 隧道建设, 2015, 35(10): 997-1002.
[14]	杨壮志. 北京地区盾构区间泵房设计及施工的若干建议[J]. 隧道建设, 2015, 35(10): 1071-1076.
[15]	胡俊，韩宏超. 盾构隧道端头井垂直冻结加固不同冻结管间距温度场数值分析[J]. 隧道建设, 2014, 34(增刊): 105-110.

型钢排架在盾构始发明挖车站结构施工中的应用

Application of Steel Frame in Metro Station Constructed by Cutandcover Method: So as to Achieve Earlier Shield Launching

PDF

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 15

编辑推荐

Metrics

本文评价