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隧道建设(中英文) ›› 2015, Vol. 35 ›› Issue (6): 559-564.DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2015.06.011
李铁生1, 郝志宏1, 李松梅1, 汪玉华2
LI Tiesheng1, HAO Zhihong1, LI Songmei1, WANG Yuhua2
摘要:
随着地铁建设环境日益复杂,洞桩法地铁车站地面降水变得越来越困难,有必要研究洞桩法车站地下降水的方案。传统的地下降水方法是在车站外侧单独设置降水导洞,但会导致废弃工程量大、工程造价高、环境扰动大等一系列问题。以北京地铁8号线工程王府井站为工程背景,研究对比若干种地下降水的方案。根据洞桩法的工艺特点,创新性地提出将洞桩法车站上层施工导洞适当放大或合并,提供打设降水井的空间,在临时工程增加不大的情况下解决了洞桩法车站的地下降水问题。对于不同的施工导洞内降水方案,实施过程中应根据车站的结构型式、水文地质条件等进行选用。
中图分类号: