京张高铁清华园隧道轨下结构预制拼装技术

doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2019.08.018

Tunnel Construction ›› 2019, Vol. 39 ›› Issue (8): 1357-1364.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2019.08.018

Previous Articles Next Articles

京张高铁清华园隧道轨下结构预制拼装技术

吕刚¹，刘建友^1，*，赵勇²，刘方¹，王志伟³

（1. 中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055； 2. 中国铁路经济规划研究院，北京 100844；  3. 中国铁道科学研究院集团有限公司，北京 100081）

Received:2019-02-27 Revised:2019-05-13 Online:2019-08-20 Published:2019-09-04

Abstract

Abstract:

京张高铁清华园隧道是国内第一座全预制拼装的高铁隧道，其支护结构、轨下结构和附属结构均采用工厂化预制，并研发了拼装机器人，实现了隧道全预制拼装施工。采用数值模拟方法，分析轨下结构的强度、变形和稳定性，并根据预制拼装施工工艺的要求，提出一种3块式轨下预制结构，在满足稳定性要求的前提下，利用轨下空间为隧道提供通风和救援通道。轨下结构与盾构管片的连接是全预制拼装结构的关键技术，通过阐述轨下结构的注浆工艺及其施工要点，确保轨下结构与盾构管片受力均匀，可为今后类似工程的建设提供借鉴。

Key words: 高铁隧道, 全预制拼装技术, 盾构隧道, 轨下结构, 注浆

CLC Number:

U 45

吕刚，刘建友，赵勇，刘方，王志伟. 京张高铁清华园隧道轨下结构预制拼装技术[J]. Tunnel Construction, 2019, 39(8): 1357-1364.

[1]	卓越，高广义. 大瑞铁路高黎贡山隧道施工挑战与对策 [J]. Tunnel Construction, 2019, 39(5): 810-819.
[2]	李建高, 王长虹. 富水软弱地层中麻花型盾构隧道群施工关键技术 [J]. Tunnel Construction, 2019, 39(10): 1678-1689.
[3]	何川，封坤，孙齐，王士民. 盾构隧道结构耐久性问题思考 [J]. Tunnel Construction, 2017, 37(11): 1351-1365.

京张高铁清华园隧道轨下结构预制拼装技术

PDF

Knowledge

Abstract

Cite this article

share this article

References

Related Articles 3

Recommended Articles

Metrics

Comments