Research on Development Strategy of Tunnel and Underground Construction Technology and Equipment in China（我国隧道和地下工程施工技术与装备发展战略研究）

doi:10.3973/j.issn.2096-4498.2021.10.011

隧道建设（中英文） ›› 2021, Vol. 41 ›› Issue (10): 1717-1732.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2021.10.011

Research on Development Strategy of Tunnel and Underground Construction Technology and Equipment in China（我国隧道和地下工程施工技术与装备发展战略研究）

李喆¹，江媛¹，姜礼杰²，黄文³，舒乐时⁴，梅勇兵⁵，李建斌^{2, *}

（1. 中国工程院战略咨询中心，北京 100088； 2. 中国中铁工程装备集团有限公司，河南郑州 450016；3. 深圳大学土木与交通工程学院，广东深圳 518060； 4. 华中科技大学机械科学与工程学院，湖北武汉 430074; 5. 中国铁建重工集团股份有限公司，湖南长沙 410100）

出版日期:2021-10-20 发布日期:2021-11-04
作者简介:李喆（1986—），女，辽宁鞍山人，2015年毕业于大连理工大学，机械工程专业，硕士，高级工程师，现从事交通与建造领域发展战略研究工作。 E-mail： Lizhe@cae.cn。 *通信作者：李建斌， E-mail：lijianbin@crectbm.com。
基金资助:
中国工程院重大咨询项目（2019-ZD-28）

Research on Development Strategy of Tunnel and Underground Construction Technology and Equipment in China

LI Zhe¹, JIANG Yuan¹, JIANG Lijie², HUANG Wen³, SHU Leshi⁴, MEI Yongbing⁵, LI Jianbin^{2, *}

(1. Center for Strategic Studies, Chinese Academy of Engineering, Beijing 100088, China; 2. China Railway Engineering Equipment Group Co., Ltd., Zhengzhou 450016, Henan, China; 3. College of Civil and Transportation Engineering, Shenzhen University, Shenzhen 518060, Guangdong, China; 4. School of Mechanical science and Engineering, Huazhong University of Science and Technology, Wuhan 430074, Hubei, China; 5. China Railway Construction Heavy Industry Corporation Limited, Changsha 410100, Hunan, China)

Online:2021-10-20 Published:2021-11-04

摘要/Abstract

摘要： 山岭隧道、穿江越海隧道和城市地下工程的建造已成为我国基础设施建设的重要组成部分，并逐步朝着“深、大、长”的方向发展。设计和施工人员不可避免地要应对山岭隧道和穿江越海隧道存在的高地应力、高地温、高瓦斯、高水压等恶劣的作业条件，以及城市地下工程截面和跨度越来越大且埋深浅带来的地面沉降难以控制等问题，并在不断思考如何扭转施工难度大、效率低和事故频发的现状。结合我国隧道和地下工程开发技术与装备的现状，总结出该领域面临的问题。针对问题，提出我国隧道和地下工程施工与装备发展方向，并给出相关建议： 1）出台有关新型隧道施工装备示范应用的政策文件，促进技术创新； 2）合理开发利用地下空间，发展绿色施工助力“双碳”行动； 3）开发盾构装备智能化技术，实现少人或无人作业； 4）加快开发复杂地质环境隧道施工新工法和新装备、极端工况条件下的隧道施工新型装备、城市地下工程关键核心技术和重大装备攻关，解决“卡脖子”问题。

关键词: 隧道；城市地下工程, 施工技术, 施工装备, 绿色施工, 智能化技术

Abstract: The tunnels and urban underground projects have been a key part of infrastructure construction in China, and gradually develop toward deeper, larger, and longer. Complex geological conditions, as well as high ground stress, high ground temperature, high gas content, high water pressure, and other harsh operating conditions, are inevitably encountered during construction and efforts have been made to solve the problems of great construction difficulties, low efficiency, and frequent accidents. Based on the current situation of underground space development technology and equipment in China, the problems faced in this field are summarized. The development direction of tunnel and underground engineering construction and equipment in China is proposed. In order to cope with these problems, relevant suggestions are put forward: issue some policy documents on the demonstration and application of new tunnel construction equipment to promote technological innovation; rationally develop and utilize underground space, promote green construction and contribute to the carbon peak and neutrality target; develop intelligent technology for shield machines, so as to realize green operation and less manned or manless operation; accelerate the research on key technologies and major equipment to solve the bottleneck problems, developing new construction method and equipment for tunnel construction under complex geological environment and extreme working conditions, key technologies and major equipment for urban underground engineering.

Key words: tunnel, urban underground project, construction technology, construction equipment, green construction, intellectual technology

中图分类号:

U 45

李喆, 江媛, 姜礼杰, 黄文, 舒乐时, 梅勇兵, 李建斌. Research on Development Strategy of Tunnel and Underground Construction Technology and Equipment in China（我国隧道和地下工程施工技术与装备发展战略研究）[J]. 隧道建设, 2021, 41(10): 1717-1732.

LI Zhe, JIANG Yuan, JIANG Lijie, HUANG Wen, SHU Leshi, MEI Yongbing, LI Jianbin. Research on Development Strategy of Tunnel and Underground Construction Technology and Equipment in China[J]. Tunnel Construction, 2021, 41(10): 1717-1732.

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