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隧道建设（中英文） ›› 2022, Vol. 42 ›› Issue (8): 1428-1434.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2022.08.012
土压平衡盾构长距离施工运输模型应用研究——以北京地铁新机场线一期工程为例
杨志勇1， 白志强1， 李元凯2, 3， 高洪吉4， 江玉生1， 孙伟4， 孙正阳1, 5
（1. 中国矿业大学（北京）力学与建筑工程学院，北京 100083； 2. 北京市轨道交通建设管理有限公司, 北京 100068；3. 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室， 北京 100068；4. 中铁十四局集团有限公司， 山东 济南 250014； 5. 北京城建集团有限责任公司博士后科研工作站， 北京 100088）
Application of LongDistance Construction and Transportation Model of Earth [JP3]Pressure Balance Shield Used in Phase 1 Project of Beijing Metro New Airport Line
YANG Zhiyong1, BAI Zhiqiang1, LI Yuankai2, 3,
GAO Hongji4, JIANG
Yusheng1, SUN Wei4, SUN Zhengyang1, 5
(1.School of Mechanics and Civil Engineering,China University of Mining and Technology Beijing,Beijing 100083,China;2.Beijing MTR Construction Administration Corporation,Beijing 100068,China;3.Key Laboratory of Fully Automatic Operation and Safety Monitoring for Urban Rail Transit, Beijing 100068,China;4.China Railway 14th Bureau Group Corporation Limited,Jinan 250014,Shandong,China;5.Postdoctoral Program Beijing Urban Construction Group Co.,Ltd.,Beijing 100088,China)
摘要： 为解决土压平衡盾构隧道运输系统施工效率优选的问题，以北京地铁新机场线一期工程为背景，选取盾构渣土运输方式不同的两相邻盾构区间，建立土压平衡盾构施工物料及渣土运输模型，对有轨运输系统和有轨运输+皮带输送机（包括水平连续皮带输送机+垂直皮带输送机）组合系统（简称组合运输系统）2种运输方式进行对比分析。研究结果表明： 1）运输距离小于600 m时，优先选用有轨运输系统； 2）运输距离在600~1 700 m时，2种盾构施工物料及渣土运输方式施工效率基本相同； 3）运输距离大于1 700 m时，宜选取组合运输系统。有轨运输系统相较组合运输系统现场施工连续性较差，实测掘进循环时间相比理论预测掘进循环时间偏大，且时间差值随运输距离逐渐增加； 组合运输系统实测掘进循环时间相比理论预测掘进循环时间差值较小，在实际施工过程中更容易达到理想施工期望。
