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隧道建设（中英文） ›› 2021, Vol. 41 ›› Issue (7): 1234-1243.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2021.07.018
李路恒1,2， 杨新安1,2,*， 王浩1,2， 蒋思3
(1. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室， 上海 201804； 2. 同济大学交通运输工程学院， 上海 201804； 3. 中铁五局集团第四工程有限责任公司, 广东 韶关 512031)
Ventilation Techniques during Construction Phase of Ultralarge Underground Tunnel Groups of Badaling Great Wall Station
LI Luheng1, 2, YANG Xin′an1, 2, *, WANG Hao1, 2, JIANG Si3
(1. Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 201804, China; 2. College of Transportation Engineering, Tongji University, Shanghai 201804, China; 3. The Fourth Company of China Railway No.5 Engineering Group Co., Ltd., Shaoguan 512031, Guangdong, China)
摘要： 作为目前国内最复杂的暗挖洞室群车站工程，八达岭长城站具有多洞室、多工作面、通风网络复杂的特点。为解决车站施工期间通风散烟难题，在考虑洞室群风网结构动态变化的基础上，提出多阶段通风方案，依次为压入式通风、巷道式通风和混合式通风，并采用数值模拟方法研究了长距离独头掘进通风的合理性。同时，基于实测通风数据，通过理论计算和通风网络解算分析洞室群巷道式通风及混合式通风状态，明确风网结构变化对通风效果的影响。结果表明： 1）多阶段通风设计能满足车站施工期间通风要求； 2）独头掘进工作面爆破后通风30 min，空气中主要污染物质量浓度符合规范要求； 3）通风网络解算结合通风质量监测，可有效指导通风系统优化，调整通风措施； 4）局部导流风机和除尘设备的使用，显著改善了隧道交叉点及密集钻爆区域的空气质量。研究成果可有效解决地下车站通风网络动态变化难题，实现洞室群施工期间空气的高效置换。
中图分类号:
