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  基于模糊PID方法的盾构掘进姿态控制研究 龚国芳, 洪开荣, 周天宇， 侯典清, 王林涛 隧道建设    2014, 34 (7): 608-613.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2014.07.002 摘要 （8467）      PDF （1677KB）（886）    可视化    针对盾构掘进过程中姿态主要依赖操作人员施工经验手工调整、掘进轨迹精度主要依赖人员熟练性的情况，提出基于双闭环反馈自动控制盾构掘进轨迹的方法，通过主反馈实现掘进斜度的实时更新，局部反馈实现液压缸的速度控制。分析表明，局部反馈精度决定了预调偏差大小，在掘进轨迹控制中至为关键，因此以球铰支撑推进系统为例分析单环掘进前后液压缸的几何关系，推导左右推进液压缸速度关于掘进斜度、掘进速度的数学解析式，采用AMESim和MATLAB联合仿真工具搭建了推进速度控制的模糊PID模型，仿真分析非均载荷下推进液压缸的速度控制，并以盾构模拟推进试验台为例进行推进速度控制试验。结果表明： 基于模糊PID控制策略的推进液压缸速度控制可实现较准确的盾构掘进轨迹，为盾构失准问题的进一步解决提供了理论基础和现实依据。 相关文章 | 多维度评价

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  西秦岭隧道洞外上山皮带设计与应用 张学军 隧道建设    2014, 34 (2): 167-172.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2014.02.014 摘要 （6660）      PDF （2004KB）（1018）    可视化    在西秦岭隧道TBM第2掘进段的出渣施工中，根据斜井弃渣场距离斜井洞口直线距离短、坡度大、汽车出渣难度大和经济性差的实际情况，设计采用皮带机直接将洞渣输送至山谷弃渣场。从连续皮带机布置形式、传输坡度、皮带宽度选择、驱动电机选择和支架设计等方面进行论述，并对现场具体施工进行总结。通过合理的参数选择并采取“一升一降一拉一提前”的缓坡施工方式，实现了洞外上山皮带机与洞内、斜井连续皮带机的有效结合，弥补了汽车运输的不足，发挥了连续皮带机出渣的优势，取得了良好的施工效果和经济效益。 相关文章 | 多维度评价

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  面向低碳经济城市地下空间/轨交地铁的节能减排与环保问题 孙钧 隧道建设    2011, 31 (6): 643-647.   摘要 （6327）      PDF （910KB）（1555）    可视化    通过对地下空间/轨交地铁建设、运营现状的分析，认为其在节能减排、环境保护、面向低碳经济、实现城市可持续发展方面，有相当大的改善和提高空间，可以有所作为；而且就目前自然能源短缺现状，提出地下空间/轨交地铁的节能环保问题，应早日提上议事日程。从4个方面提出了目前地下空间/轨交地铁实现更加节能、环保应采用〖JP2〗和借鉴的新技术，存在的问题及解决建议： 1）积极稳妥而有步骤地视条件逐步开发太阳能光伏发电； 2)努力推广智能型LED节能灯具和其他新型照明光源； 3)采用隧道照明新技术的其他方面，如：基于数码技术的洞外亮度测试技术、隧道照明节能成套技术、LED新型无级调光技术等； 4）其他几项节能环保新技术的研究和开发，如：太阳光光纤导入照明系统、新型超级节能灯具（荧光灯）、自然采光、智能照明技术等。同时介绍了在无锡建成的全球最大光伏低能耗大楼的有益经验及上海市虹桥综合交通枢纽的绿色策略与节能技术供隧道、地铁与地下空间建设参考、借鉴。 相关文章 | 多维度评价

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  扬州至绩溪高速公路宁绩段紧邻既有铁路线高边坡路堑爆破施工及控制技术 董磊，汤道义 隧道建设    2014, 34 (6): 558-563.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2014.06.010 摘要 （5726）      PDF （1243KB）（646）    可视化    上跨既有铁路线立交桥台后路基开挖设计深度达34.5 m，为降低边侧山体危石对既有运营铁路的安全风险及爆破施工对铁路挡墙稳定性的影响，路堑施工采取“先防后挖”的总体方案。其中，针对山体表层危石灾害，采用柔性主动防护、被动防护网与刚性挡渣墙构建立体式多层防护体系；对于路堑浅部不稳定山体，采用机械破碎锤和静态破碎方式开挖；对于路堑深部岩体，根据《爆破安全规程》关于爆破飞石落距的控制原则，将危石滚落冲击范围划分为0~30 m,30~50 m，大于50 m等不同影响段落，采用浅孔爆破及中孔台阶控制爆破相结合的分区、分层开挖方案，将铁路挡墙振动速度控制在1.5 cm/s内，施工效果表明，该措施有效地控制了施工中山体的位移，保障了铁路行车安全。 相关文章 | 多维度评价

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  基于S7-400H的 EPB盾构盾尾密封系统软件设计 张合沛，陈馈，李凤远，王助锋，王吉平 隧道建设    2013, 33 (2): 165-168.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2013.02.014 摘要 （5515）      PDF （855KB）（873）    可视化    利用S7-400H PLC冗余系统平台开发、设计土压平衡（EPB）盾构控制系统软件，能够进一步提高系统的容错能力；对盾尾密封系统的控制及使能条件的关联进行分析、总结，给施工过程中盾构操作及维修人员以指导；对盾尾密封系统的控制流程进行分析，给盾构控制系统软件设计人员以帮助。 相关文章 | 多维度评价

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  泥水盾构施工废弃泥浆的环保处理技术 苏清贵，翟志国，邓亨义 隧道建设    2012, 32 (增刊2): 222-226.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2012.z2.044 摘要 （5466）      PDF （836KB）（871）    可视化    为了解决大直径泥水盾构在城市内施工过程中产生的大量废弃泥浆如何达标排放，能够满足城市环保要求，通过对北京铁路地下直径线工程沿线的地质情况的分析，并根据不同的地层情况对现有的泥水处理设备进行改造，并增加压滤机系统和离心机系统等措施，彻底解决了泥水盾构施工产生的废弃泥浆造成环境污染的难题，为国内城市地下工程采用泥水盾构施工时，建设达标排放，无污染，环保型工地开创了先河。 相关文章 | 多维度评价

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  TBM拆卸洞及拆机起重系统优化设计研究 黄金光 隧道建设    2017, 37 (2): 242-249.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2017.02.018 摘要 （5430）      PDF （1866KB）（642）    可视化    TBM洞内拆机一般是在隧道内修建大断面拆卸洞，安装桥式起重机拆机。大断面拆卸洞施工难度较大，施工工期长，成本投入大。为了缩短TBM拆卸洞施工及拆机时间，减小施工难度，以南疆铁路吐库二线中天山隧道TBM拆机为例，研究设计适应性更好的小车式电动葫芦+倒链起重系统。该系统采取在隧道拱顶布设锚杆来固定导轨和独立吊点。通过对拆卸洞结构原设计方案与优化设计方案进行比选，确定优化断面的结构形式和断面尺寸，优化后拆卸洞断面缩小1/3，施工难度降低，达到安全快速拆卸TBM的目的。 相关文章 | 多维度评价

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  盾构同步注浆试验平台试验装置的设计 李博, 王军, 舒启林, 张大伟 隧道建设    2012, 32 (2): 146-149.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2012.02.003 摘要 （5427）      PDF （1357KB）（892）    可视化    根据国内外现有的同步注浆试验平台试验装置，结合自身需要对土箱、推进装置和同步注浆装置等试验装置进行设计。从盾构内部同步注浆系统和盾构外部客观施工条件2方面入手，运用土力学、液压系统设计和盾构平台设计的相关经验数据，归纳出同步注浆平台中土箱、推进装置和同步注浆装置设计的一般方法，为搭建一套同步注浆平台提供了理论依据。 相关文章 | 多维度评价

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  我国隧道及地下工程发展现状与展望 洪开荣 隧道建设    2015, 35 (2): 95-107.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2015.02.001 摘要 （5224）      PDF （6250KB）（6598）    可视化    分析我国隧道及地下工程的现状，包括铁路隧道、公路隧道、地铁隧道、水工隧洞、市政隧道和地下能源洞库等。总结近年来我国隧道及地下工程在各个方面的技术发展与创新，包括： 勘测与地质预报、设计方面、施工方面、防灾救灾与通风照明、风险控制与运营管理、防水排水新材料与新工艺应用等方面。重点对施工技术方面的技术发展与创新进行了较为详细的阐述，包括： 浅埋暗挖技术，盾构、TBM装备与施工技术，单护盾TBM，敞开式TBM，矩形顶管技术，盾构始发、到达零覆土技术，岩溶隧道处理技术，高地应力隧道变形控制及岩爆处理技术，钻爆法机械化作业线，瓦斯隧道问题，沉管隧道技术等。最后，对我国隧道及地下工程的发展进行展望，认为： 特长隧道将成为我国隧道建设的“新常态”，地铁工程将持续发展，城市铁路将逐步地下化，城市地下公路会悄然兴起，城市排蓄水工程深层隧道方案值得推广，地下空间开发利用与地下管廊工程将由原来的“单点建设、单一功能、单独运转”转化为“统一规划、多功能集成、规模化建设”的新模式，地下能源洞库将成为必然，南水北调西线工程值得期待，三大海峡通道的建设势在必行，互联互通的国际通道建设其隧道工程将会很多，也会遇到诸多挑战。总之，我国隧道及地下工程事业将会有更大的进步和更为广阔的发展空间。 相关文章 | 多维度评价

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  川藏铁路隧道工程 郑宗溪，孙其清 隧道建设    2017, 37 (8): 1049-1054.   摘要 （5197）      PDF （3295KB）（4887）    可视化    川藏铁路从成都经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨，依次穿越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭、色季拉山等8座高山，经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布江、雅鲁藏布江等7大江河，全线隧道共计198座，总长1 223.451 km，占线路总长的70.2%；特长隧道46座，长724.441 km。工程面临的难题主要有高烈度、高地应力岩爆、软岩大变形、高地温和活动断裂。已开工建设段重点隧道有桑珠岭隧道（16.449 km）和达嘎拉隧道（17.310 km），可能出现的长大隧道方案分布有泸定—康定段郭达山隧道（39 km）、康定—新都桥段折多山隧道（40 km）、雅江—理塘段沙鲁里山隧道（69 km）、理塘—巴塘段海子山隧道（37 km）、八宿—波密段伯舒拉岭隧道（59 km）、然乌—通麦段易贡隧道（50 km）。成都—雅安段41.184 km和拉萨—林芝段403.11 km于2014年底开工建设，康定—林芝段998.61 km已完成预可研工作，雅安—康定段299.482 km已完成可行性研究工作。 相关文章 | 多维度评价

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  车辆阻挡效应对隧道火场燃烧及烟流之影响研究 李伊平, 蔡匡忠, 简贤文, 黄信创, 邱重樵, 陈婉盈 隧道建设    2011, 31 (S1): 74-79.   摘要 （5196）      PDF （1431KB）（1711）    可视化    近期国际曾发生多起重大隧道火灾灾难，隧道火灾安全议题已获得全球普便之重视。目前学术界与工程界多采用缩小尺寸实验或数值模拟方法对隧道火场环境进行研究与探讨。然不论实验或计算机模拟最重要的关键为能否充分地反应出实际隧道之火场情境，方能获致合理且有意义之研究成果。检视现今之隧道火害研究，可发现几乎所有的相关研究皆仅简化地假设火场上游无车辆回堵现象，此有违火场上游应发生车辆回堵之实际隧道火灾情境，因此将无法合理地模拟火场上游车辆阻挡风机气流对火场燃烧及烟流所造成之影响。针对此项尚待厘清之议题，本研究首先执行缩小尺寸实验，以均匀风速施加于隧道横断面模拟风机作动所产生之气流，探讨隧道塞车情境对火场燃烧所造成之影响。复执行全尺寸纵流式排烟模式(轴流风机)隧道火灾情境计算机数值模拟，针对火场上游是否有车辆回堵、回堵车体尺寸、火源与回堵车体距离等变因对火场燃烧、温度及烟流所造成之影响进行探讨。研究结果发现火场环境及烟流将受有、无车辆回堵、回堵车体大小及火源与车体距离等因素而有不同程度之影响。 相关文章 | 多维度评价

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  南京纬三路过江通道工程技术难点分析 张士龙 隧道建设    2013, 33 (2): 147-150.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2013.02.010 摘要 （5157）      PDF （1629KB）（1038）    可视化    结合南京纬三路过江通道工程特点和地质条件，分析长距离穿越高渗透、高水压的砂卵石复合地层所面临的开挖面稳定性控制、泥浆成膜、刀盘刀具磨损严重、带压换刀等工程难题，并针对这些难题提出需要开展的高渗透性地层中泥膜的形成、盾构带压开舱方案、泥膜形成机制、高压下泥膜的稳定性和气密性等关键科研课题，为高水压和特长水下隧道的建设提供借鉴。 相关文章 | 多维度评价

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  深圳地铁9号线盾构法隧道管片预埋滑槽设计研究及探讨 杜峰 隧道建设    2014, 34 (3): 249-253.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2014.03.011 摘要 （4921）      PDF （1314KB）（1137）    可视化    为解决地铁隧道机电设备安装阶段打孔对管片结构的损伤问题，以深圳地铁9号线工程为背景，对盾构法隧道管片预埋滑槽设计进行相应的研究和探讨。通过相关的受力计算分析及试验验证，认为在地铁盾构法隧道内设计预埋滑槽的方案是安全可靠的，实施是可行的，可在相同类型工程中加以推广应用，以达到方便施工、易于维护和节能环保的绿色建造目的。 相关文章 | 多维度评价

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  沉管隧道工程技术的发展 杨文武 隧道建设    2009, 29 (4): 397-404.   doi:A 摘要 （4906）      PDF （3904KB）（3926）    可视化    沉管隧道工法为水下隧道建设的主要工法之一，其关键工序包括管节预制、浮运、沉放对接和基础处理等。近几十年来建成的大型混凝土沉管隧道工程，进一步发展并突破高水压、复杂水流和复杂地质条件的工程技术，能够跨越更深和更宽阔的河口、海峡水道。结合具代表性沉管隧道工程，包括Maas隧道、香港地铁过海隧道、Tuas电缆隧道、Oresund海峡隧道、Busan隧道和Bosphorus海峡隧道，着重讨论管节预制、管节防水、干坞系统和基础处理等方面的技术发展。 相关文章 | 多维度评价

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  小松盾构机ROBOTEC导向系统初始化技术研究 徐岩军 隧道建设    2012, 32 (增刊1): 20-24.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2012.z1.004 摘要 （4837）      PDF （813KB）（748）    可视化    盾构施工导向系统使用时，初始化精度对于盾构顺利掘进和精确贯通至关重要。目前ROBOTEC导向系统初始化精度相对较低，尤其是盾构多次使用后，盾尾会发生较大变形，将大大降低初始化精度，有时甚至会得出错误的初始化数据。通过对盾壳的测量及在盾尾内部增加参考点的三维旋转法，有效地提高了导向系统初始化精度，并可在掘进中利用盾尾增设参考点随时方便地检查导向系统的正确性。 相关文章 | 多维度评价

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  连拱隧道零距离无损下穿防空洞施工技术 卢智强， 侯晓文， 邢小江 隧道建设    2012, 32 (增刊2): 167-173.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2012.z2.033 摘要 （4722）      PDF （1415KB）（668）    可视化    随着目前市政隧道建设的增多，势必会有部分隧道下穿城市重要结构物，但是施工中面临着必须保护具有重大利用价值的重要结构物。本项目施工涉及到隧道下穿城市防空洞，隧道顶板正好位于防空洞底板，属于零距离下穿，施工难度大。为了节约施工时间和投资，确保节点目标，综合施工安全、质量、节点工期目标及投资等各方面因素，选择在确保安全、质量及节点工期目标能够正常实现的施工方案，即采取零距离无损下穿防空洞的施工方案。该方案的成功实施表明：采取管超前、严注浆、弱爆破、强支护、短进尺、快封闭、勤量测，因地制宜地实时调整的施工方案，在保证安全的前提下，完全可能实现零距离下穿重要建筑物，也为隧道工程下穿重要建筑物建设提供参考。 相关文章 | 多维度评价

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  台湾海峡隧道工程规划方案若干关键性问题的思考 孙钧 隧道建设    2014, 34 (1): 1-5.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2014.01.001 摘要 （4698）      PDF （984KB）（1623）    可视化    首先对台湾海峡隧道的若干技术关键问题作了简要归纳，包括地质地貌、线位选择、过海交通方式、耐久性问题、施工方法、加建中间服务隧道的必要性及主要功能等。简要分析了修建隧道过海的技术优势和存在的问题，指出对台海大通道桥、隧方案的比选和优化，日后定将是前期方案和工程可行性设计中的重中之重，应从长计议。重点对隧道越海施工方案和工期的设想进行了阐述，推荐采用第1方案（中间服务隧道5.5先行，主洞大型TBM8.0 m 和后面的车架先拆卸成块后从服务隧道和平洞进入主隧道内，经洞内组装后再开挖掘进），第2方案作为备选（先用5.5 m TBM开挖经横洞时仍需拆卸，待进入主隧道后再在洞内组装；主洞先形成5.5 m小洞后，随后再用钻爆法扩挖成型8.0 m）。按第1种方案对150 km的隧道工期进度进行了估算，含地勘在内的估算工期约为30年。 相关文章 | 多维度评价

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  大直径敞开式TBM洞内无损拆机技术 李陶朦， 孙海波 隧道建设    2015, 35 (S2): 197-204.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2015.S2.036 摘要 （4683）      PDF （1647KB）（769）    可视化    针对目前国内山岭隧道内大直径敞开式TBM洞内拆机条件简陋、拆机复杂、拆机危险性较高等隧道施工单位面临的普遍性难题，以兰渝铁路西秦岭隧道工程XSQLS2标采用的Robbins TBM335洞内无损拆机方法为例,重点介绍TBM在山岭隧道内拆机的前期准备、后配套和主机重点部位拆除方法和经验教训。通过总结本次拆机的经验，得出以下结论： 1）做好周密拆机计划是大直径TBM洞内成功拆机的重要前提； 2）特殊拆机工具（如主轴承拉伸螺栓拆除工具液压拉伸器）要提前准备，并做好相关配件的储备防止相关配件损坏影响拆机进度； 3）重点部位的拆卸一定要按照经过专家审批的拆机方案严格执行； 4）拆机过程一定要做好安全工作。 相关文章 | 多维度评价

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  市区软土地层地下工程施工新技术 Tadashi Hashimoto，Yujian LIU 隧道建设    2012, 32 (3): 261-269.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2012.03.001 摘要 （4600）      PDF （1518KB）（1077）    可视化    为了使现代城市更有效率，具有更多功能，全球各大城市愈发关注地下空间的利用问题。然而，由于在大城市很多地下建筑物（如重要市政管线）已经开发，要开发新的地下空间，就要求更好更有效地利用浅层和深层的地下空间。因此，在尽量不影响地下水自然环境及邻近的地下或地上建筑物的前提下，开发适用于深埋和/或大断面建筑物的施工技术显得尤为重要。此外，由于多数亚洲国家大城市的地层由软弱沉积物构成，如黏土、淤泥、砂、砾石层等，且地下水位高；所以，有关现场勘察、设计、安全管理和环境保护监控、地下水处理、土体改良等的新技术都是必需的。根据这些需求，总结了在日本开发的新技术，包括现场勘察与监控技术、隧道及地下工程施工技术、土体改良技术、地下水处理技术与地下径流保持技术等。希望这些技术能够满足各大城市经济高效、环保地开发地下空间的需求。这些新技术不仅对发达国家大城市的地下空开发有用，而且对发展中城市的地下空间开发同样有用。 相关文章 | 多维度评价

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  TBM主轴承密封系统洞内修复 贾峰 隧道建设    2013, 33 (3): 252-258.   doi:10.3973/j.issn.1672-741X.2013.03.015 摘要 （4578）      PDF （1369KB）（1294）    可视化    TB880E型隧道掘进机(TBM)主轴承耐磨钢带被唇形密封磨穿，断裂后刺穿密封，造成密封系统失效，导致大量粉尘等颗粒杂质进入主轴承，需对主轴承密封系统进行修复，在洞内脱离刀盘、解体主轴承密封、更换主轴承唇形密封和耐磨钢带以及修复迷宫密封。实践证明，即使在空间有限的情况下，通过优化传统修复工艺，针对具体问题提出创新修复工艺是能够高效、快速地完成修复工作，可为类似故障提供参考。 相关文章 | 多维度评价