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隧道建设(中英文) ›› 2022, Vol. 42 ›› Issue (2): 224-230.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2022.02.006
王明年1, 2, 杨恒洪1, 2, 张艺腾1, 2, 刘轲瑞1, 2, 于丽1, 2, *
(1. 西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室, 四川 成都 610031;2. 西南交通大学土木工程学院, 四川 成都 610031)
WANG Mingnian1, 2, YANG Henghong1, 2, ZHANG Yiteng1, 2, LIU Kerui1, 2, YU Li1, 2, *
(1. Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering, Ministry of Education, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan, China; 2. School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan, China)
摘要: 为研究海底隧道初期支护中工字钢在氯离子渗透下严重锈蚀时对结构耐久性的影响,采用室内试验研究工字钢在不同混凝土保护层厚度下锈胀力与锈蚀率的关系以及锈胀的发展过程,再通过数值模拟研究锈胀力作用下的混凝土裂缝、混凝土应力、应变分布规律及胀裂应力变化情况。研究结果表明: 1)相同保护层厚度下,锈胀力随着锈蚀率的增加而增大;锈蚀率相同时,锈胀力随着保护层厚度的增加而增大; 2)工字钢混凝土构件锈胀开裂,裂缝集中于翼缘中部和2个角点区域,翼缘中部的裂缝由外向内发展,2角点区域的裂缝由内向外发展; 3)数值计算得出的混凝土胀裂应力大于试验得到的混凝土胀裂应力。
中图分类号: