- 中国科学引文数据库(CSCD)核心期刊
- 中文核心期刊中文科技核心期刊
- Scopus RCCSE中国权威学术期刊
- 美国EBSCO数据库 俄罗斯《文摘杂志》
- 《日本科学技术振兴机构数据库(中国)》

隧道建设(中英文) ›› 2022, Vol. 42 ›› Issue (S1): 174-182.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2022.S1.020
暗挖PBA车站顶拱矢跨比对钢管柱受力特征及地表变形影响研究——以北京地铁17号线香河园站为例
郑立钢1, 常龙飞2, *, 江华2, 江玉生2
Stress Characteristics of ConcreteFilled Steel Tubular Column and Surface Deformation in PileBeamArch Station with Different RiseSpan Ratios of Arch:
a Case Study of Xiangheyuan Station on Beijing Metro Line 17
ZHENG Ligang1, CHANG Longfei2, *, JIANG Hua2,
JIANG Yusheng2
(1. Beijing MTR Construction Administration Corporation, Beijing 100068, China;
2. School of Mechanics and Civil Engineering, China University of Mining and TechnologyBeijing, Beijing 100083, China)
摘要:
为研究顶拱矢跨比的改变对车站钢管柱受力安全及地表变形的影响,以北京地铁17号线香河园站为背景,建立拱结构力学理论模型,通过理论分析得到拱结构在拱脚处的内力随矢跨比的变化规律;结合数值模拟方法及现场实测数据分析,得到不同顶拱矢跨比下钢管柱受力特征及地表变形规律。研究结果表明: 1)不同顶拱矢跨比条件下,钢管柱剪力与弯矩最大值均出现在中板位置附近; 2)随着顶拱矢跨比的增大,钢管柱的轴力和地表沉降最大值均呈先减小后增大趋势,与理论分析结果一致; 3)PBA车站在二次衬砌扣拱施工阶段钢管柱轴力涨幅最大,此阶段完成时钢管柱轴力占车站完工轴力的75%以上; 4)车站主体结构施作完成后,地表最大沉降在车站中线上方,沉降槽曲线以车站中线左右对称分布,与小导洞的对称形式相同,且顶拱矢跨比较小的车站,因施工引起的不均匀沉降较小,有利于控制地表变形。