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隧道建设(中英文) ›› 2023, Vol. 43 ›› Issue (S1): 72-80.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2023.S1.009
陈健1, 2, 3, 靳军伟2, 4, *, 李新潮5, 杨公标1, 2, 李明宇2, 4, 靳倩倩4
CHEN Jian1, 2, 3, JIN Junwei2, 4, *, LI Xinchao5, YANG Gongbiao1, 2, LI Mingyu2, 4, JIN Qianqian4
(1. China Railway 14th Bureau Group Corporation Limited, Jinan 250101, Shandong, China; 2. China Railway Construction Underwater Tunnel Engineering Laboratory, Jinan 250101, Shandong, China;3. College of Environmental Science and Engineering, Ocean University of China, Qingdao 266100, Shandong, China;4. School of Civil Engineering, Zhengzhou University, Zhengzhou 450001, Henan, China; 5. Longfor Group Holdings Limited, Beijing 100012, China)
摘要: 为解决大直径盾构隧道面临的施工期盾尾管片上浮问题。针对济南黄河隧道项目,提出了基于XGBoost算法的大直径泥水平衡盾构隧道施工期管片上浮计算框架。通过采用主成分分析法将地层参数降维,采用R-reliefF算法对管片上浮的影响因素进行特征提取及数据预处理工作,从而建立用于管片上浮分析的数据集。进而使用XGBoost算法对大直径隧道管片上浮进行计算,并与随机森林算法预测结果进行了对比。结果表明本文所采用的计算框架得到的结果能较好地反映隧道管片施工期的上浮特征,同时发现XGBoost算法对于管片上浮过程的预测效果比随机森林更好。研究成果对于大直径隧道施工过程中的管片变形预测及控制有较好的指导意义。