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隧道建设(中英文) ›› 2016, Vol. 36 ›› Issue (12): 1487-1491.DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2016.12.012

• 规划与设计 • 上一篇    下一篇

城市轨道交通盾构隧道管片内径选择研究

王国富, 唐卓华*, 路林海   

  1. (济南轨道交通集团有限公司, 山东 济南 250101)
  • 收稿日期:2016-06-03 修回日期:2016-09-14 出版日期:2016-12-20 发布日期:2016-12-30
  • 作者简介:王国富(1964—),男,山东荣成人,2012年毕业于山东科技大学,岩土工程专业,博士,教授级高级工程师,主要从事岩土工程、结构工程相关的理论与技术研究工作。Email: metro_jinan@126.com。*通讯作者: 唐卓华, Email: Tang_zhuohua@126.com。
  • 基金资助:

    山东省自然科学基金(ZR2014EEQ028, ZR2014EEM029); 山东省住房和城乡建设厅科技计划项目(KY053); 住房城乡建设部科技计划项目(2015-K5-004)

Study of Selection of Inner Diameter of Shield Tunnel Segment of Urban Rail Transit

WANG Guofu, TANG Zhuohua*, LU Linhai   

  1. (Jinan Rail Transit Group Co., Ltd., Jinan 250101, Shandong, China)
  • Received:2016-06-03 Revised:2016-09-14 Online:2016-12-20 Published:2016-12-30

摘要:

盾构隧道管片内径选择的合理与否直接关系着隧道的整体性能,为优化盾构隧道的管片内径,调研国内外各大城市既有盾构隧道管片内径的情况,从隧道寿命、建筑限界、轨道铺设和技术经济性方面对管片内径选择进行研究,得到以下结论: 为确保特殊地段道床的减振效果,建议将盾构隧道的建筑限界调整为5 300 mm;地铁盾构隧道寿命应与城市发展寿命相一致,管片内径加大到5 800 mm及以上是符合实际需求的,可为后期二次衬砌加固预留空间,并且能够大幅降低后期的维修保养投入。

关键词: 城市轨道交通, 盾构隧道, 管片内径, 隧道寿命, 建筑限界, 技术经济性

Abstract:

The inner diameter of shield tunnel segment has a significant effect on integral performance of tunnel structure. In this paper, the stateoftheart of the selection of inner diameter of shield tunnel segment in China and abroad is studied in terms of tunnel service life, tunnel construction clearance, track laying and technoeconomic benefit. The study results show that: 1) The tunnel construction clearance should be 5 300 mm so as to guarantee vibration reducing effect of track bed in special section. 2) The inner diameter of shield tunnel segment should be enlarged to more than 5 800 mm so as to guarantee the tunnel service life, provide space for secondary lining of tunnel and reduce maintaining cost obviously.

Key words: urban rail transit, shield tunnel, segment inner diameter, tunnel service life, tunnel construction clearance, technoeconomic benefit

中图分类号: