- CSCD核心中文核心科技核心
- RCCSE(A+)公路运输高质量期刊T1
- Ei CompendexScopusWJCI
- EBSCOPж(AJ)JST

隧道建设(中英文) ›› 2021, Vol. 41 ›› Issue (S2): 503-511.DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2021.S2.064
安建永1, 雷海波1, 尹鸿威2, 刘泽亮2, 金昕2, 杨宁2, 管晓明2
AN Jianyong1, LEI Haibo1, YIN Hongwei2, LIU Zeliang2, JIN Xin2, YANG Ning2, GUAN Xiaoming2
(1.China Construction Second Engineering Bureau Ltd., Beijing 100160, China; 2. School of Civil Engineering, Qingdao University of Technology, Qingdao 266033, Shandong, China)
摘要: 为解决富水砂层超小净距叠线隧道盾构安全掘进的技术难题,依托郑州地铁3号线太康路—二七广场站区间隧道,针对有限场地条件、富水粉细砂层、超小净距和二次沉降叠加等问题,提出叠线隧道施工的安全控制技术。1)采用水平“板式”冻结壁进行冻结加固和短钢套筒始发技术,提高端头土体稳固性,降低始发渗漏水风险; 2)通过先在下部隧道对中夹层注浆、上部隧道掘进后再进行中夹层补注浆,确保中夹层强度满足要求,以有效减小二次沉降; 3)合理控制盾构掘进参数,加强同步注浆,加强隧道洞内外监控量测; 4)上部隧道掘进时在下部隧道采用滚轮台车进行支撑,跟随上部隧道盾构掘进同步移动台车,确保提供持续的支撑力; 5)通过分析下部隧道掘进及上部隧道叠加掘进施工时的监测数据,结果表明地面沉降、管线沉降及洞内变形的最大值分别为1474、244、314 mm,实现了控制地面、管线及洞内变形均在安全范围内,取得了良好效果。